quarta-feira, 27 de maio de 2020
terça-feira, 26 de maio de 2020
Jeep Willys Sation Wagon (Rural no Brasil)
TOLEDO, Ohio, Agosto ( INS ) - Este é o novo "station wagon" Jeep, que está sendo produzido pela Willys-Overland , com o objetivo de atender à procura do público para um veículo, "pau-para-toda-obra", que pudesse servir, tanto para o uso de passageiros como para outros misteres . Conservando o motor "Jeep" e a mesma parte dianteira, a carroceria desta caminhonete é toda de aço simulando madeira. Comporta 7 passageiros e todos os assentos, exceto o do "chauffeur," podem ser retirados para carga .
Pretende a Willys-Overland fabricar 10 .000 caminhonetes este
ano .
Fonte: Revista Automóveis e Acessórios - 1946 - Agosto - Ed. 08
Ford comemora 50 anos em 1946
Hoje, a Ford Motor Company olha para esse meio século de atividades, em que mais de trinta e um milhões de carros e caminhões Ford saíram. de suas linhas de montagem para lodos os recantos do mundo, não somente como um motivo de orgulho e celebração, mas antes de tudo como um estímulo para novas e grandiosas iniciativas, dentro da tradicional filosofia básica de Ford, de proporcionar sempre melhores produtos e melhor serviço para o público.
domingo, 24 de maio de 2020
Cipan distribuidora de veículos - 1947
A Cia. Cipan, distribuidora dos automóveis Chrysler e
Plymouth e dos caminhões Fargo, inaugurou
recentemente as novas instalações de seu elegante salão de exposição, o qual
está localizado no melhor ponto da Av. Rio Branco, no Rio de Janeiro . A foto
que ilustra esta nota mostra o magnífico efeito que apresenta, à noite, o
salão, da Cia. Cipa", cuja luxuosa decoração muito contribui para o
embelezamento da vida noturna na Capital da República.
Fonte: Revista Automóveis e Acessórios de 1947 nº 16
Carro extravagante - 1947
Um
novo e extravagante carro de sport francês é examinado numa das ruas de Paris
por alguns curiosos. O assento se parece com a torre de um avião e a porta e o
teto são de uma só peça que se ergue quando o chauffeur ingressa no carro. Tem
3 roda. e um motor de 11 HP. Sua velocidade máxima é de 150 km. por hora.
Fonte: Revista Automóveis e Acessórios de 1947 nº 16
O primeiro Dodge
O
primeiro Dodge apareceu em 1914 e vangloriava-se de ter uma carroceria toda de aço. Este modelo de turismo tinha uma
velocidade máxima de 100 km à hora.
Fonte: Revista Automóveis e Acessórios de 1947 nº 16
Caminhões REO
1947
Há 43 anos que REO fabrica caminhões que se notabilizaram em todo o mundo pelas suas excelentes qualidades e grande resistência, mesmo quando usados nos serviços mais pesados.
Primeira corrida entre Paris e Rouen
A primeira corrida que teve lugar para veículos "sem
cavalo" realizou-se na França, entre Paris e Rouen . O percurso de 136 km,
foi percorrido pelo vencedo, em 5 horas e 40 minutos . Venceu a prova em
questão o carro acima, um De Dion-Bouto", movido a vapor .
Fonte: Revista Automóveis e Acessórios de 1947 nº 15
Henry Ford II
Henry Ford ( 1863-1947)
Ao completar 83 anos de idade, Henry Ford, o pioneiro da
produção em série, posa para a câmara, sentado ao seu primeiro carro, ao lado
de sua esposa, Clara Jane Bryant. Em pé, Henry Ford II, seu neto.
Fonte: Revista Automóveis e Acessórios de 1947 nº 15
domingo, 17 de maio de 2020
Champion Studebaker - 1950
Champion - Studebaker
1950 • 2.786 cc, S6 • 85 cv • 0-97 km/h em 17,6 segundos · 132 km/h
O design dos veículos americanos almejava as alturas nos anos 1950, mas só um carro vinha com um propulsor no nariz: o Studebaker Champion.
O extravagante francês Raymond Lowey era consultor de design para a Studebaker desde 1938. Seu desenho radical para o modelo do Champion quase foi derrotado pelo designer-chefe da empresa, Virgil Exner. "Ex': que depois traria um visual inovador para a Chrysler, criou um design rival impactante para os diretores da Studebaker. Mas Lowey venceu a disputa, e os traços simples e ultramodernos do Champion foram esboçados por Robert E. Bourke.
Infelizmente, o Champion não voa - o motor de 2.786 cc fornecia apenas 85 cv a 4 .000 rpm, uma potência baixa. Mas ele fazia as curvas muito bem, graças à suspensão frontal de molas helicoidais com dois braços triangulares e uma barra estabilizadora. Também havia o piloto automático, desenvolvido por Borg Warner. Esse belo sistema trazia um conversor de torque antiderrapante que impedia a destruição caso a marcha a ré fosse engatada enquanto o veícu lo estivesse em movimento.
Foram vendidos 343.164 modelos a mais ou menos 1.500 dóla res, mas, conforme os propu lsores foram substituídos por sistemas melhores, a Studebaker não foi capaz de cornpetir com os preços baixos de Detroi t. O comprador de cl ássicos hoje em dia deve conseguir um desses veícu los por cerca de seis mil dólares. LT
Fonte: 1001 Carros
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